[賽道測試] Porsche 911 GT3原廠配胎花紋介紹，賽道測試篇

在最新的 992 世代 GT3 系列尚未登臺之前，U-CAR 賽道計畫找來了隸屬於 991 世代小改款 (991.2) 的 911 GT3，進行單圈測時，看看究竟 Porsche 911 GT3 在麗寶國際賽車場，能寫下怎樣的單圈成績。

在 2017 年日內瓦車展上，Porsche 帶來了小改款版本的 911 GT3，國內市場也在 2017 年底臺北車展舞臺上現身，並於 2018 年第一季正式發表，小改款 911 GT3 除繼承 911 (991.2) 世代的外觀改款特色外，也配置有重新設計的全車空力套件，並採用了輕量化碳纖維材質的尾翼配置，提供較舊款車型更為出色的空力表現。在 Nürburgring 北賽道測試成績為 7 分 12 秒 7，更較小改款前的成績削減達 12.3 秒。

在 2017 年日內瓦車展上，Porsche 帶來了小改款版本的 911 GT3，國內市場也在 2017 年底臺北車展舞臺上現身。而在麗寶國際賽車廠，能寫下怎樣的單圈成績？

原廠配胎：Michelin Pilot Sport Cup 2

得以在 Nürburgring 北賽道達成如此成績，除了出色的空力表現外，足下的輪胎表現更是厥功甚偉。寫下此紀錄 911 GT3 就是搭載 Michelin Pilot Sport Cup 2 N1 花紋。Michelin 表示，Pilot Sport Cup 2 N1 獲得 Porsche 肯定，當時 10 輛新出廠的 911 GT3 中就有 8 輛是搭載此花紋。

在 911 GT3 上，Pilot Sport Cup 2 N1 採用前 245/35 ZR20 與後 305/30 ZR20 的規格。而 N1 則是 Porsche N 級規格的認證；這個記號會標在輪胎的技術資料上，表示取得核准時的技術狀態，數字愈大，代表愈新。

在 911 GT3 上，Pilot Sport Cup 2 N1 採用前 245/35 ZR20 與後 305/30 ZR20 的規格。N1 則是 Porsche N 級規格的認證；這個記號會標在輪胎的技術資料上，表示取得核准時的技術狀態，數字愈大，代表愈新。

早在小改款 911 GT3 上市的兩年半前，Michelin 與 Porsche 便已開始合作開發這款花紋。透過前後以 350 款原型胎，在 Ladoux 測試中心、義大利 Nardo 與德國 Nürburgring 賽車場等地進行大量的測試，在前後平衡、抓地力地以及歐盟規定的滾動阻力標準中取得最佳平衡點。

Pilot Sport Cup 2 這款非對稱半熱熔胎，採用創新雙胎面複合配方科技，胎面外側採用了「高分子鏈」彈性體橡膠，提供高速過彎的乾抓地性能；內側則運用剛硬的橡膠配方，提升操控性能。花紋則導入防水滑溝槽設計，增加 20%溝槽深度得以提升濕地性能。

Pilot Sport Cup 2 這款非對稱半熱熔胎，採用創新雙胎面複合配方科技，導入防水滑溝槽設計，增加 20%溝槽深度得以提高濕地性能。

Pilot Sport Cup 2 也透過搭載 Track Variable Contact Patch 3.0 技術，增加了輪胎和地面的接觸面積，無論是直線或彎道上進行激烈操駕，表面均能以相同的接觸持續和路面緊密接觸，確保擁有最佳的抓地性能。

以 Michelin 自家招牌的先進賽道耐久科技 2.0，提升 Cup 2 在賽道上的使用壽命；而強化外側胎肩結構，除能降低外側胎肩的磨耗。並且胎邊使用特殊模具及製造工藝，刻印出特殊 Pilot Sport Cup 2 字體樣式，搭配對側胎邊上的天鵝絨設計，營造外觀的質感。

胎邊使用特殊模具及製造工藝，刻印出特殊 Pilot Sport Cup 2 字體樣式，搭配對側胎邊上的天鵝絨設計，營造外觀的質感。

Porsche 911 GT3 車輛基本規格

Porsche 小改款 911 GT3 除了繼承 911 車系的外觀改款特色外，且具備了重新設計的全車空力套件，並採用了輕量化碳纖維材質的尾翼配置，提供較舊款車型更為出色的空力表現。內裝除了採用來自 918 Spyder 的 360mm 盤徑 GT Sport 三幅式麂皮方向盤外，更首度將 Porsche Track Precision App 軟體列為車型標配。

2017 日內瓦車展上 Porsche 正式發表小改款 911 GT3。

小改款 911 GT3 與舊款車型最大的差異之處，便是改採排氣量更大的 4.0 升水平對臥六缸自然進氣引擎，具備了 500 匹最大馬力輸出，搭配 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱，由靜止加速至時速 100 公里僅需 3.4 秒完成，極速可達時速 318 公里。

煞車部分，本次測試的 911 GT3 選配了碳纖陶瓷煞車碟盤具有更強悍的煞車性能，工作溫度也更高。

本次測試的 911 GT3 選配了碳纖陶瓷煞車碟盤具有更強悍的煞車性能，工作溫度也更高。

911 GT3 車輛整備

了解 911 GT3 的整體動力設置與配胎背景之後，既然車輛要下賽道進行激烈操駕，那麼事前的整備更是重要。

因此，我們預約至臺北市重慶北路的米其林馳加綸鎂店更換為 Michelin Pilot Sport Cup 2 N1 的新胎。雖然已經使用 1 年多，但 Pilot Sport Cup 2 的磨耗程度絕對可應付日常使用。不過，U-CAR 同樣為確保賽道安全與操控性能，將其整組換上新品，並進行四輪定位平衡。

至米其林馳加綸鎂店更換 Michelin Pilot Sport Cup 2 N1 的新胎。

四輪定位平衡。

911 GT3 與 Michelin Pilot Sport Cup 2 賽道測試表現

本次 911 GT3 的測試車手同樣是由陳意凡擔綱，車輛的變速箱模式為 PDK Sport，懸吊也是選擇了 Sport 模式之設定。

作為測試場地的臺中麗寶國際賽車場，共計 21 個彎道的設計，對於車輛操控是一大考驗。而 Porsche 911 GT3 繳出了 1 分 46 秒 072、優異的單圈成績。整體操控表現的靈巧與動力輸出順暢性，完整展現出 Porsche 911 家族中，GT 戰力應有的熱血強悍。

Porsche 911 GT3 在臺中麗寶國際賽車場繳出了 1 分 46 秒 072、優異的單圈成績。